大西湖特大桥天津友发衬塑复合管拱肋加工制作
在我国应用与桥梁建设中拱肋装置方式在不时的进行着发展变化。具体来说,天津友发衬塑复合管拱肋安装技术的不时完善和发展.保守的衬塑复合管拱桥主拱的装置施工方法可以大致分为满堂支架法、竖向转体施工法、缆索吊装法以及水平转体施工法四种。天津友发衬塑复合管拱肋加工制作工艺 1工程概况银川绕城高速公路大西湖特大桥采用五孔中承式天津友发衬塑复合管混凝土系杆拱,孔跨形式为(30+380+30m,中孔、次中孔跨径80.0m,边孔跨径30.0m,桥面全宽26.0m,拱肋为天津友发衬塑复合管混凝土,拱肋采用三道,其中一道设在中央分隔带处。
截面型式为2根900mmδ=16mm天津友发衬塑复合管和两块腹板焊接成哑铃形截面,拱肋采用等高(h=2.0m等宽度(B=0.9m截面,拱肋间中心距为13.5m拱管内每蕊2000mm设一道加劲箍,使之成为天津友发衬塑复合管混凝土格构柱,管内填充C50微膨胀混凝土。其制作采用厂内预制1012m拱肋段运至现场后组拼成吊装单元再架设成桥。2天津友发衬塑复合管拱肋管节的划分为了保证质量,大桥所有天津友发衬塑复合管均在工厂加工。
首先由定尺2.0m钢板卷制成l为2.0m直线管节,再根据管节坐标计算结果和预拱度值等进行放样、下料,组焊成1012m左右的运
输单元,运至工地后再进行组焊、吊装。由于拱肋是由许多短的管节组焊而成,因此,每个管节的坐标计算和切割下料要力求精确,每道焊缝的收缩变形和运输、吊装变形都要采取措施加以消除,各道工序都要严格把关,才干保证合龙精度和成拱质量。
下面让来简要介绍以上四种天津友发衬塑复合管拱肋装置过程中的施工方法:其一,满堂支架法。满堂支架法是天津友发衬塑复合管拱肋装置技术中的保守的施工方法,其在施工过程中需要消耗大量的支架资料而且相对于其他天津友发衬塑复合管拱肋安装的施工方法而言具有造价高、现场拼焊易受外界因素干扰大等因素的影响,而且在很大水平上施工过程中主拱无法得到质量保证,且战线耐久工期长,因此在一些航运繁忙的江面上此类影响通航的天津友发衬塑复合管拱肋装置施工方法不受有关专家的喜爱。例如由于桂江航运繁忙,每封航一天大约要损失费用1.5万元左右,因此在施工过程中该方法被有关专家所放弃。其二,竖向转体施工法。目前,国内采用竖向转体施工的拱桥有莲沱、三峡等两座大桥。通过专家论证,竖向转体施工方法具有造价相对较低且在一定水平上受地理客观因素影响较小的特点,因此在天津友发衬塑复合管拱肋装置施工方法中是一种可行的方法,深受有关专家的推崇。)
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