过去华北与华东地区价差较为稳定，友发钢管主要是运输成本。目前价差波动多变，南北价差经常出现不合理的情况，这也给北方中厚板经销商进军上海地区提供机会。2014年，往往北方价格跌价在前，华东价格补跌在后，有些时候南北价差超过200元/吨，有的时候甚至可能接近300元/吨，部分北方经销商甚至选择汽车发货运往南方，从而有机会赚取利润。014年1-11月，全国造船完工3265万载重吨，同比下降16%;承接新船订单5676万载重吨，同比增长9.4%;11月底，手持船舶订单1.5233亿载重吨，同比增长27.8%，比2013年年底增长16.3%。需注意2014年下半年新接订单同比已经萎缩。今年下半年笔者曾专门调研过部分造船企业，发现造船订单明显增量，但分配不均;国营、民营造船企业接单方向分化，民企以出口订单为主;分段式造船流程提高造船效率，却增加钢厂生产压力;钢材价格大幅下跌后，造船企业利润空间扩大，但船厂风险也是不小，船东预付定金比例下降，船厂资金压力凸显，BDI长期处于低位，船东毁单风险较大。制造业方面，汇丰中国与采购联合会制造业PMI指数显示行业运行并不稳健，复苏势头不强劲。友发钢管单就以数值较为理想的官方PMI分指标来看，原材料和产成品库存指数一直低于50，说明下游企业保持高周转的运营模式。同样可以反映出下游企业对于原材料市场不看好，同样由于资金压力，其成品库存量只能维持低位。