5月份已经过去了多半，期间带钢市场涨涨停停，但始终没有没有脱离弱势盘整的“苦海”。对于当前的带钢市场而言，无论是贸易商还是钢厂，普遍感觉到压力山大。特别是钢厂，感受到来自市场的压力更大一些。
另外，从天津友发钢管厂的调价政策也可以看出钢厂仍然偏谨慎的心态。日前，宝钢在连续3个月下调出厂价格后，6月份的出厂价格政策基本平盘推出，其中热轧产品、普冷产品等主要产品价格均维持不变，对酸洗产品基价下调、镀铝锌产品基价下调。
这主要是因为4月中下旬铁矿石价格上涨，使得钢厂生产成本有所抬升。不过，宝钢平盘而非上调出厂价格，表明其挺价意愿虽明显增强，但对后市走势预期仍然偏谨慎。
除了下游开工率不足导致需求萎靡之外，另一个抑制需求的因素来自较高的成本。以145mm带钢 为例，据了解，现在调坯145mm带钢与钢坯之间的差价非常小，如此高的成本导致天津友发钢管厂普遍盈利困难。而高成本也使得一些带钢主产地正在悄 然失去成本优势，唐山就是其中之一。不少钢厂负责人表示，当前唐山地区的带钢已经不像以往那样具有价格优势，因此周边及南方等地在唐山拿货的积极性与以往 相比也降低了不少，这无疑加重了需求的萎缩程度。
海南省每个月的建筑钢材消费量在20万吨左右，而2015年第一季度天津友发钢管厂的月均消费量为19万吨左右，但是目前海南建筑钢材库存总量超过30万吨，这就意味着现有库存量需要2个月才能被市场消化。另外，其他地区的新货资源还在陆续发往海南，这直接导致了当地现货价格疲弱不堪，曾经高出广州地区的差价业不复存在。如今海南市场现货价格甚至低于广州、南宁等地。
除此之外，钢坯抗跌性差也是拖累带钢价格的一个重要原因。众所周知，钢坯价格特别是唐山钢坯价 格素有全国钢市“风向标”之称。就当前的钢坯市场而言，目前虽然告别了历史新低点，但是依然长期徘徊，价格波动频繁。钢 坯作为带钢的主要原料，其抗跌性差直接导致了带钢价格缺乏成本支撑。
综合来看，尽管宏观层面政府紧锣密鼓地推进各种利好政策，如通过增加铁路、水利等基建项目投资以 稳定经济增长速度等，但是建筑工程开工率依然偏低，建筑用钢特别是用管不足直接导致了带钢终端需求有限。而带钢生产厂目前并没有大范围减产的举措，供应压 力依然较大。后期或导致天津友发钢管厂供需矛盾进一步恶化，使得带钢价格难以坚挺。加之钢企和贸易商的看空情绪浓厚，因此，预计短期带钢市场将依然维持弱势震荡 的行情。
当前，我国制造业面临着技术革命爆发、国内经济转方式调结构和其他国家制造业竞争力增强的多重机遇和挑战。同时，钢铁产业进入了“三低一高”（低增长、低效益、低价格、高压力）的新常态，正经历着转型的阵痛，产业升级面临着巨大的困境与挑战。制造业是国家综合实力强弱的重要标志，也是关乎国运兴衰的产业根本。作为应用最普遍的结构材料和重要的功能材料，钢铁产品是建成制造业强国的必需基础材料和重要关 键材料，而钢铁产业自身也是制造业的重要组成部分，2014年天津友发钢管厂主营业务收入84734亿元、应交增值税1781亿元、资产总额75033亿 元，分别位居全部工业行业的第1位、第5位和第2位。因此，无论从支撑其他制造业门类由大到强转变的角度，还是就钢铁产业自身在制造业的地位而言，钢铁产 业升级均是建成制造业强国的重要支撑。
我国发展仍处于可以大有作为的战略机遇期，举国上下正按照“四个全面”战略布局要求，为实现“两个一百年”目标而不懈努力。因此，紧抓历史机遇，积极应对挑战，实施制造强国战略、建设制造强国，对实现中华民族伟大复兴的中国梦具有重要意义。
该地区基础设施建设带来的需求值得期待。2015年，海南省安排的83个基础设施项 目全部是省重点项目，总投资达2111亿元，年度计划完成投资432亿元。其中，重点项目主要有西环高铁、海口美兰国际机场二期扩建、博鳌机场、铺前大 桥、昌江核电、琼中抽水蓄能电站、西南部电厂、高速公路建设、海南电网输变电工程等。此外，港口设施建设是海南省交通建设的重头戏，重点是确保洋浦港区小 铲滩作业区起步工程、洋浦港油品码头及配套储运设施工程完工并投入使用。http://www.tjyfjt888.com/